Victoire sur=
le
Larzac
La sixième et avant
dernière manche du championnat de France des rallyes sur terre se
déroulait mi-octobre sur le plateau du Larzac, dominant
l’impressionnant viaduc de Millau. Cette édition allait
s’avérer forte en émotions et en rebondissements pour n=
ous.
Après l’échec de notre première collaboration
(voiture tombée en panne dès le premier kilomètre),
Richard FRAU et moi-même prenions le départ très
motivés, et avec l’obligation de signer un bon résultat
ici. Notre numéro de départ, le 12, numéro du
département qui nous accueille, va nous avantager lors de la
première boucle. Les premiers prétendants à la victoir=
e du
groupe N partant dans les cinq premiers, la piste n’en sera que mieux=
dégagée
pour nous. Et c’est exactement ce qu’il va se passer. Hormis Br=
yan
Bouffier, tout fraîchement auréolé du titre de champion=
de
Pologne des rallyes, nos autres adversaires se trouvent vite
relégués à une vingtaine de secondes derrière n=
otre
Mitsubishi. Seul les concurrents partis derrière nous suivent le ryt=
hme.
Le jeune Julien MAURIN et sa Subaru ainsi que Thomas PRIVE s’accroche=
nt
à nos basques. L’après midi du samedi verra les
écarts se resserrer, les conditions de route étant les
mêmes pour tous. Bouffier devant rendre les armes sur un bris de boit=
e de
vitesse, c’est nous qui rentrions le samedi soir en tête du gro=
upe
à Millau, avec une infime avance de sept dixièmes de secondes=
sur
L’attaque est toujours de=
mise,
les automatismes entre Richard et moi commencent à prendre forme, no=
us
roulons vite, et après les deux premiers chronos du jour,
l’écart avec MUNSTER est toujours le même, et le jeune J=
ulien
MAURIN grappille doucement son retard. Sans pour autant ressentir la moindre
pression, nous nous jetons à corps perdu dans l’ultime tour, et
dans le dernier passage de « St Eulalie », sur un
freinage plus que tardif sur une portion d’asphalte, l’auto par=
t en
tout droit dans les bottes de paille… La marche arrière est
obligatoire et va nous faire perdre 5 ou 6 secondes. Débarrass&eacut=
e;s
de la menace du pilote belge, sorti pour le compte dans cette même
spéciale, nous nous élançons dans les vingt
kilomètres de la dernière ES avec seulement deux dixiè=
mes
d’avance sur Maurin. Courant tous les deux sous les mêmes coule=
urs
du groupe Maurin, Motorcraft, le doublé nous semblait assuré,
restait juste à définir l’ordre… Alors que Jean M=
arie
CUOQ et sa 307 WRC enlevait la victoire et le titre, c’est bien Richa=
rd
et moi qui enlevions la victoire de groupe, assortie d’une magnifique
cinquième place au général. La dernière
spéciale fut fabuleuse, et l’émotion au point-stop
palpable. C’est avec un peu moins d’une douzaine de secondes
d’avance sur notre dauphin que nous escaladons le podium
d’arrivée de Millau. Rendez vous maintenant les 10 et 11 novem=
bre
pour la clôture du championnat, ce sera à l’occasion du
rallye Terre du Vaucluse.