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Jean-Marie Cuoq : et de deux !<=
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Seconde victoire
consécutive pour Jean-Marie Cuoq, déjà en bonne place =
pour
assurer sa propre succession au Championnat de France. De là à
penser que les dés sont jetés il y a une marge importante, la
montée en puissance de pilotes du calibre d’Alain Deveza (Suba=
ru),
Bruno Thiry (Mitsubishi) ou encore Laurent Battut (Toyota WRC) étant=
des
signes encourageants de la bonne santé du championnat terre mê=
me
si la Peugeot
307 WRC semble disposer d’un potentiel consistant.
Excepté
en début de rallye où, contraint d’ouvrir la route, il
était handicapé par l’état des chemins, Jean-Mar=
ie
Cuoq n’aura laissé filer que deux des dix temps scratch, au
bénéfice d’un Alain Deveza (Subaru), puis d’un Ar=
naud
Mordacq (Escort WRC) de plus en plus offensifs. L’écart de
1’22’’ séparant la 307 WRC de la Subaru Impreza au
terme de la 1e étape, atteindra finalement 2’16’’
à l’arrivée. Plus significative était la lutte e=
ntre
les autres pilotes de Subaru qui n’étaient séparé=
;s
que d’une poignée de secondes au terme de la 1e étape
après l’abandon d’Arnaud Mordacq (panne de transmission =
sur
l’Escort WRC) lequel semblait jusqu’alors solidement accroch&ea=
cute;
à sa seconde place. Plus motivé lors de la seconde éta=
pe,
Stéphane Chambon remporte finalement le Groupe N après ê=
;tre
remonté de la 6e à la 3e place du classement
général. Inversement, Jean-Eric Petit, premier leader de grou=
pe,
devra baisser le rythme à cause d’une hauteur de caisse
insuffisante sur sa Subaru WRX mais avec un 3e temps scratch, le jeune pilo=
te a
prouvé ce dont il était capable et il faudra désormais
compter avec lui. Richard Frau, 3e, confirme ses performances encourageante=
s du
début de saison et la bonne santé de la Mitsubishi Evo.9.
Mais les grands animateurs de cette seconde éta=
pe
auront incontestablement été Bruno Thiry et Laurent Battut.
N’ayant plus rien à perdre et tout à gagner après
avoir été retardés l’un et l’autre par div=
ers
problèmes mécaniques réparés ensuite à
l’assistance, le pilote de la Mitsubishi et celui de la Toyota ont sorti la=
grosse
attaque pour revenir au contact des leaders et terminer respectivement aux =
8e
et 9e places.
Disputée sur un parcours plus sinueux et
accidenté, la seconde étape favorisait la motricité pl=
us
que la vitesse de pointe, une caractéristique qui fera
rétrograder Emmanuel Guigou et sa Clio Ragnotti de la 9e à la=
11e
place, doublé par les ‘’TGV’’ Battut-Thiry.
Toutefois, en remportant la classe N3 et la victoire en deux roues motrices,
Emmanuel Guigou réalise une grande performance. Quant à Domin=
ique
Bruyneel, ce dernier poursuivait la mise au point de la nouvelle Subaru Imp=
reza
en vue du Rallye de Pologne, essais contrariés par une cascade de
problèmes mécaniques.
Dans
le cadre du Volant Peugeot 206 et de la Coupe 206 Terre qui regroupaient 39 concurr=
ents,
le match tournait court entre Thierry Brun et Michel Mouret, le premier
renonçant au cours de la première étape tandis que le
second perdait plus de deux minutes à cause d’une crevaison. D=
ans
ces conditions, Guillaume Canivenq prenait calmement la tête des
opérations en gérant sa course avec clairvoyance, suivi &agra=
ve;
bonne distance d’Emmanuel Gascou et de Pierre Beurier. À noter
l’excellent comportement des pilotes FFSA-Rallye Jeunes, en particuli=
er
Jérémy Ancian, 5e, qui confirme ses résultats obtenus
dès le Rallye Terre de l’Auxerrois.
Communiqué de presse FFSA