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<title>Brice Tirabassi pr&eacute;sent sur le Rallye des Cardabelles </title>
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<p class=3DMsoNormal style=3D'mso-margin-top-alt:auto;margin-bottom:.75pt;
text-align:justify;line-height:130%;background:white'><b style=3D'mso-bidi-=
font-weight:
normal'><span style=3D'font-size:9.0pt;line-height:130%;font-family:Arial'>=
Brice
Tirabassi pr&eacute;sent sur le Rallye des Cardabelles <o:p></o:p></span></=
b></p>

<p class=3DMsoNormal style=3D'mso-margin-top-alt:auto;margin-bottom:.75pt;
text-align:justify;line-height:130%;background:white'><b style=3D'mso-bidi-=
font-weight:
normal'><span style=3D'font-size:9.0pt;line-height:130%;font-family:Arial'>=
Il a
fait ses v&eacute;ritables d&eacute;buts sur terre en France avec la Coupe =
206
dont il fut laur&eacute;at puis un titre de Champion de France en 2002
remport&eacute; dans le tout nouveau Championnat Super 1600 au Volant de la
Saxo. L&#8217;ann&eacute;e suivante, ce sera une premi&egrave;re couronne
mondiale puisque Brice Tirabassi s&#8217;imposera sur une Clio Super 1600 d=
ans
le Championnat de Monde Juniors, championnat qu&#8217;il a retrouv&eacute;,
cette ann&eacute;e, avec Citro&euml;n au volant de la toute nouvelle
Citro&euml;n C2 Super 1600. Ce talentueux pilote, qui a remport&eacute; en
d&eacute;but de saison le Tour de Corse dans la cat&eacute;gorie Super 1600
revient donc sur une surface qu&#8217;il conna&icirc;t bien&nbsp;: le
championnat de France des Rallyes terre puisqu&#8217;il sera pr&eacute;sent=
 au
Rallye des Cardabelles &agrave; la fin de ce mois sur une Mitsubishi Lancer
Evolution 9 dans le groupe N <o:p></o:p></span></b></p>

<p class=3DMsoNormal style=3D'mso-margin-top-alt:auto;margin-bottom:.75pt;
text-align:justify;line-height:130%;background:white'><b style=3D'mso-bidi-=
font-weight:
normal'><span style=3D'font-size:9.0pt;line-height:130%;font-family:Arial'>=
Le
retour d&#8217;un &laquo;&nbsp;guerrier&nbsp;&raquo; <o:p></o:p></span></b>=
</p>

<p class=3DMsoNormal style=3D'mso-margin-top-alt:auto;margin-bottom:.75pt;
text-align:justify;line-height:130%;background:white'><span style=3D'font-s=
ize:
9.0pt;line-height:130%;font-family:Arial'>S&#8217;il y a des retours qui fo=
nt
plaisir, celui de <strong><span style=3D'font-family:Arial'>Brice</span></s=
trong>
<strong><span style=3D'font-family:Arial'>TIRABASSI</span></strong> est de
ceux-ci. Le fran&ccedil;ais avait fait montre de toutes ses capacit&eacute;=
s en
<strong><span style=3D'font-family:Arial'>2002</span></strong> puis <strong=
><span
style=3D'font-family:Arial'>2003</span></strong>, o&ugrave; il avait
successivement enlev&eacute; les titres de <strong><span style=3D'font-fami=
ly:
Arial'>champion</span></strong> <strong><span style=3D'font-family:Arial'>d=
e</span></strong>
<strong><span style=3D'font-family:Arial'>FRANCE</span></strong> puis, et
surtout, de <strong><span style=3D'font-family:Arial'>champion</span></stro=
ng> <strong><span
style=3D'font-family:Arial'>du</span></strong> <strong><span style=3D'font-=
family:
Arial'>MONDE</span></strong> des Super 1600.Terreur de la cat&eacute;gorie,
rien ne semblait plus pourvoir stopper sons ascension, et pourtant il faut
croire que dans le milieu, tout va tr&egrave;s vite, d&#8217;un
c&ocirc;t&eacute; comme de l&#8217;autre. Tout aur&eacute;ol&eacute; de ses
titres, ayant effectu&eacute; un parcours initiatique vers la cat&eacute;go=
rie
supr&ecirc;me jusque l&agrave; sans faille, voil&agrave; le grain de sable =
qui
semble tout stopper. Deux campagnes en championnat du monde des voitures de
production en demi-teinte sur une SUBARU, marqu&eacute;es par une vilaine
blessure &agrave; l&#8217;&eacute;paule, le feront progressivement glisser =
dans
l&#8217;oubli. Mais CITROEN a encore en m&eacute;moire le titre de champion=
 de
FRANCE qu&#8217;il leur a ramen&eacute; et le rappelle dans son giron pour =
une
campagne mondiale en JWRC au sein de la structure <strong><span
style=3D'font-family:Arial'>PH Sport</span></strong>. L&#8217;aventure repr=
end
l&agrave; o&ugrave; juste apr&egrave;s, elle avait commenc&eacute; &agrave;=
 se
ralentir. Une bonne chose pour lui et pour les rouges qui ont du boulot dans
leur mise au point de la <a
href=3D"http://www.leblogauto.com/2005/07/citron_c2_ninja.html"><span
style=3D'color:windowtext'>C2</span></a>, et du pain sur la planche pour la=
 <a
href=3D"http://www.leblogauto.com/2006/02/wrc_la_c4_se_fa.html"><span
style=3D'color:windowtext'>C4</span></a>. Cette fois, Brice semble se retro=
uver
au bon endroit au bon moment, de quoi repartir de l&#8217;avant<span
style=3D'color:#63707D'>. <o:p></o:p></span></span></p>

<p class=3DMsoNormal style=3D'mso-margin-top-alt:auto;margin-bottom:.75pt;
text-align:justify;line-height:130%;background:white'><b style=3D'mso-bidi-=
font-weight:
normal'><span style=3D'font-size:9.0pt;line-height:130%;font-family:Arial'>=
Entre
deux &eacute;preuves de ce championnat du Monde Juniors WRC, il sera en eff=
et
en Turquie les 13/14 et 15 Octobre, le pilote de Ste Maxime viendra donc fa=
ire
une &laquo;&nbsp;pige&nbsp;&raquo; aux Cardabelles o&ugrave; il retrouvera =
une
grosse opposition dans ce groupe N avec les Mitsubishi Evo 9 de
Fr&eacute;d&eacute;ric Sauvan et surtout celle du Belge Bruno Thiry sans
oublier la redoutable Subaru N12 d&#8217;un autre pilote Belge&nbsp;: Berna=
rd
Munster.<span style=3D'mso-spacerun:yes'>&nbsp;&nbsp; </span><o:p></o:p></s=
pan></b></p>

<p class=3DMsoNormal style=3D'mso-margin-top-alt:auto;margin-bottom:.75pt;
text-align:justify;line-height:130%;background:white'><span style=3D'font-s=
ize:
9.0pt;line-height:130%;font-family:Arial'><o:p>&nbsp;</o:p></span></p>

<p class=3DMsoNormal><o:p>&nbsp;</o:p></p>

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