Championnat de France des Rallyes sur Terre

Championnat de France des Rallyes sur Terre

Rallye des Cardabelles

Le Belge Bruno Thiry (Mitsubishi Lancer Evo 8) au départ

Champion d’Europe en 2003 sur une 206 WRC, puis vice champion d’Europe des Rallyes en 2004 sur une C2 Super 1600 prépar&eacu= te;e par le team Kronos, le pilote Belge Bruno Thiry est certainement l’un= des pilotes les plus titrés qui sera présent sur le Terre des Cardabelles, avant dernière manche du Championnat de France des rall= yes terre 2006. Ayant débuté sa carrière en 1983 avec une = Datsun, il possède un palmarès Européen et Mondial qui fera lui l’un des favoris de cette épreuve.

Bruno Thiry : un pilote « multicartes »

C’est en 1983 que l= a presse spécialisée belge a commencé à parler de Bruno Thiry. En effet, cette année là, au volant d’une Datsun, il deven= ait Champion de la Provin= ce de Liège en classe 1300 pour sa 1^ère saison de compétitions. Durant trois saisons, il fera un apprentissage sérieux et en 86 il terminera 3^ème du Challenge Citroën Visa sur les rallyes du championnat de Belgique. Sa notoriété grandira en 88 avec toujours une Citroën Visa = 1000 pistes en remportant le Trophée Citroën Belgique. En 89, il confirmera sa place dans le top 3 des pilotes Belge avec une nouvelle victo= ire dans le Trophée Citroën sur sa Visa 1000 Pistes en y ajoutant l= a 3^ème place du championnat des Rallyes sur une Audi. Les années 90 seront celles= de la consécration avec deux titres de vice-champion des Rallyes en 90 et = 91 au volant d’une Opel, puis le titre suprême national en 92 touj= ours sur une Opel. C’est avec cette marque qu’il fera son entr&eacut= e;e dans le gratin mondial en 1993 avec une fabuleuse saison.

Un titre mondial en 2 litres en 1993

La saison 93 début= era pour Bruno Thiry en fanfare avec une victoire dans la catégorie 2 litres au Mont&e= acute;-Carlo. Ce sera le début d’une fabuleuse saison puisqu’il rempor= tera cette catégorie : au Portugal, au 1000 Lacs, au San Remo puis au RAC, avec à la clef en fin de cette saison 93 le titre mondial de la catégorie. Les constructeurs se poussèrent alors au portillon pour compter dans leurs rangs le pilote belge qui signera finalement en 94 = avec Ford. Cinquième du Championnat du Monde en 94 (avec un succès= en Corse sur la Focus W= RC), puis 10^ème en 95, 6^ème en 96, il mettra= un terme à son contrat avec Ford en 99 pour rejoindre Subaru avec une nouvelle 6^ème place dans le championnat du monde. La sais= on 2000 sera pour Bruno Thiry un nouveau tournant, avec cette fois une première collaboration avec Citroën et une Coupe d’Europe remportée en 2 litres et un titre de vice champion d’Europe. = En 2001, ce sera Skoda qui lui fera un clin d’œil avant qu’il= ne rejoigne le team Kronos avec une saison 2003 à nouveau très r= iche au volant d’une Peugeot 206 WRC.

Le « Awards »= ; 2003 décerné par le RACB (Royal Automobile Club Belge) à Br= uno Thiry

Chez Kronos, le talent de= Bruno Thiry était déjà reconnu. Ce team de renommée mondiale ne sera pas déçu de la confiance portée &agra= ve; Bruno Thiry qui se distinguera tout au long du championnat d’Europe a= vec la 206 WRC et notamment au Co= ndroz où le team fera le coup double avec Freddy Loix et Bruno Thiry qui s= era cette année là sacré Champion d’Europe des Rally= es. Il se verra décerné le « Awards » par le RACB récompensant le meilleur pilote Belge. En 2004, nouveau challenge avec Kronos et l= a marque de ses débuts : Citroën pour une saison dans le Championnat d’Europe FIA catégorie Super 1600. Sur la toute nouvelle C2 Su= per 1600, Bruno Thiry va faire merveille avec une victoire à Madè= re, et 7 podiums (4 secondes places et 3 troisièmes). À la clef, = une troisième place dans ce championnat d’Europe à égalité de = points avec le 2^ème !

Un tel palmarès méritait bien que l’on revienne= sur la carrière de ce pilote qui sera présent aux Cardabelles et = en sera l’un des favoris sur sa Mitsubishi.